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Spritkosten steigen - wie reagieren? - HugBo - 28.12.2012
Zitat:Und die Annahme, dass die Preisschwankungen dazu dienen, den Kundenstrom zu regulieren, ist wilde Spekulation, um nicht zu sagen ein Märchen.
Dass deine Vermutung falsch ist lässt sich bereits dadurch belegen, dass der Verkaufspreis vom Konzern festgelegt wird und nicht vom Tankstellenpächter.
Genau der Konzern! und dem ist es egal wann das Personal was wie einräumt. Den interessiert nur das immer getankt wird und am besten so das einer wegfährt und der nächste rauffährt. Denn wenn der nächste warten muss, könnte er auf die Idee kommen zur nächsten Tankstelle zu fahren, weil die gerade vollkommen leer ist. Bringt man den einen also dazu um 12 Uhr zu tanken, weil es gerade so günstig ist, fährt dieser Nachmittags nicht zur Konkurrenz.
Für den Pächter ist das vielleicht nur ein Kunde und einpaar Kröten, für den Konzern mit seinen tausend Tankstellen schon. Bedenkt man noch das jemand der nicht ganz schnell wieder zu seinem Auto muss eher noch etwas aus dem Shop mitnimmt, als jemand der unter stress im laden steht, hat auch der Pächter ein Interesse daran.
Zitat:Bei Strom ist das überhaupt nicht so. Nicht mal so ähnlich. Beim Strom gibt es solche Schwankungen nicht. Preiserhöhungen gibt es zwar auch, aber nicht täglich und erst recht nicht mehrmals täglich.
Ja, beim Endverbraucher ist das so. Es gibt aber auch, wie für Aktien und Rohstoffe, einen Markt für Strom (google mal Leipziger Börse). Da werden Termingeschäfte und je nach dem wie die nachfrage ist gewinnt oder verliert man. Gut, war jetzt für das Beispiel Tankstelle schlecht gewählt, da man als Endverbraucher nichts davon mitbekommt.
Spritkosten steigen - wie reagieren? - Beton - 28.12.2012
Spritkosten steigen - wie reagieren? - Slowmotion - 29.12.2012
Spritkosten steigen - wie reagieren? - Beton - 31.12.2012
Slowmotion schrieb:Haste als Tankstellenpächter pech, so ist Konkurrent 2 km weiter 10 Cent billiger als Du, kannst aber dagegen rein gar nix machen.Doch, der kann was machen. Der kann seinen Konzernchef anrufen und ihm das melden, dann ruft dieser seinen Kollegen von der anderen Kette an und dann macht der seinen Sprit 8 Cent teurer. Dann ist der immer noch billiger als die Konkurrenz und hat viel mehr verdient. Irgendwie so funktioniert das wohl.
Spritkosten steigen - wie reagieren? - zarakthuul - 24.01.2013
Ein neuer Ansatz für Hybridfahrzeuge: http://www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/hybrid-air-peugeot-faehrt-mit-luft/7680378.html
Mal sehen ob das serienreif wird.
Spritkosten steigen - wie reagieren? - Slowmotion - 27.01.2013
Da werd ich dann vermutlich 2016 mir den 82 PS Hybrid-C3 zulegen wenn er nicht zu teuer ist
Mit dem 82 PS 3-Zylinder-Motor mit 1,2 ltr Hubraum im C3 liebäugel ich eh schon, der mit unter 5 ltr/100km Benzinverbrauch fahrbar ist.
Spritkosten steigen - wie reagieren? - tdd - 27.01.2013
Hi
mit einem VW Polo 1.2 TDI kannst du schon jetzt unter 4l fahren.
Spritkosten steigen - wie reagieren? - Slowmotion - 29.01.2013
tdd schrieb:HiBringt einem nur nicht viel, weil Diesel
mit einem VW Polo 1.2 TDI kannst du schon jetzt unter 4l fahren.
A) etwa 2-3.000 Eus mehr Anschaffungspreis kostet
B) die KFZ-Steuer höher ist.
Mit meinem Citroen C1 brauche ich zur Zeit auch nur 4,57 ltr/100km Benzin und kann ihn mit noch sparsamerer Fahrweise auch mit 4 ltr/100km fahren (nur habe ich die Zeit dazu meistens nicht).
Der kostet 20 Eus im Jahr KFZ-Steuer.
In meinem Falle täte der Polo sogar 6.000 Eus mehr Anschaffungskosten verursachen...
Auch wenn ich ihn mit dem Citroen C3 VTI82 vergleiche, sind Anschaffungspreis immer noch 3.000 Eus höher.
Laut spritmonitor.de liegt der reale Durchschnittsverbrauch des VW Polo 1.2 TDI bei 4,64 ltr/100km Diesel,
für Citroen C1 Facelift bei 5,02 ltr/100km Benzin.
Wegen 0,38 ltr/100km weniger Verbrauch ist die Investitionssumme zu hoch.
Der Citroen C3 VTI82 braucht etwa 0,6 ltr/100km mehr Sprit als der Polo - auch da lohnt der Diesel nicht.
Vergleicht man Benziner und Diesel, müssten Diesel im Kleinst- und Kleinwagenbereich mit 3,5 ltr/100km Dieselverbrauch fahren. Tun sie aber zumeist nicht.
In der Hinsicht hat der Benziner den Diesel überholt.
Deshalb wird der Citroen C1 auch nur noch als Benziner angeboten - die Diesel-Variante war nicht mehr verkäuflich.
Im Bereich von 3-Zylinder-Benzinmotoren für FEV (Fuel Efficient Vehicle) sind Toyota und PSA (Peugeot-Citroen) führend.
Spritkosten steigen - wie reagieren? - tdd - 29.01.2013
Hi
wenn du auf die Anschaffungskosten schaust, dann brauchst du dir den Hybrid gar nicht erst ansehen. Der Aufpreis zwischen Diesel und Hybrid ist praktisch gleich. Und falls man kein PlugIn-Hybrid kauft, dann spart man zum Diesel auch keinen Kraftstoff. Die Formel ist einfach: Kurze Strecken und Stadt: Benziner oder Hybrid. Lange Strecken über Land oder Autobahn: Diesel.